Boxtrailer Rollcover
560 L
Riesiges Volumen für Gewerbe und Paketdienste
Mit seiner robusten Alubox und einem großzügigen Ladevolumen von 560 Litern setzt dieser Fahrradanhänger neue Maßstäbe für den gewerblichen Einsatz. Diese Größe stellt das ideale Verhältnis zwischen Transportkapazität, Eigengewicht und Nutzlast, Kosten und Handhabung dar. Größere Anhänger würden in der Praxis schnell an ihre Grenzen stoßen, insbesondere auf Fahrradwegen, und könnten den reibungslosen Einsatz beeinträchtigen. Der 560-Liter-Boxenanhänger bietet eine hervorragende Balance und bleibt dabei äußerst praxistauglich. Dank des hochwertigen Rollcovers kann die Ladung im Handumdrehen erreicht werden, während der Anhänger problemlos nach oben überladen werden kann. Diese Funktionalität wurde in enger Zusammenarbeit mit mehreren Paketdienstleistern entwickelt und sorgt für maximale Effizienz.
128 x 68 x 71 cm Aussenmaß (LxBxH)
125 x 68 x 68 cm Innenmaß (LxBxH)
ca. 560 Liter Volumen
32 kg Gesamtgewicht
20 Zoll Laufräder
80 kg maximales Gesamtgewicht (Standardausstattung)
Förderprogramme zum Kauf eines Lastenanhängers: Hier informieren
Technische Daten
Alubox
128 x 68 x 71 cm Aussenmaß (LxBxH)
125 x 65 x 68 cm Innenmaß (LxBxH)
Spurweite
86 cm inkl. Räder
Gewicht
32 kg inkl. Deichsel
Maximales Gesamtgewicht
80 kg (Standardkonfiguration)
100+ kg (mit Hinterher SL-Edelstahl-Deichsel)
Nutzungsmodi
Fahrradanhänger (serienmäßig)
Handwagen (optional mit der SL-Handdeichselaufnahme oder dem absenkbaren Stützrad)
Materialien
Filmbeschichtete und CNC-gefräste Siebdruckplatte, wasserfest verleimt, nahtlos eingelassen und verschraubt unter der Aluminiumbox
Hochwertige, in Deutschland gefertigte Alubox, extra robust
Laufräder mit Aluminiumfelgen, Naben, Industrielagern, Edelstahlspeichen, Schlauch mit AV Ventil, hochwertiger Reifen
Starrachse Edelstahl, Achsklemmblöcke, cnc-gefräst, schwarz eloxiert.
SL-Alu-Deichsel mit Weber-Anschluss
Sämtliche Verschraubungen mit Edelstahlschrauben (V2) und selbstsichernden Edelstahlmuttern (V2)
Anpassbar
Durch das umfangreiche und modulare Bauteiluniversum von Hinterher können die Boxenanhänger ideal an die eigenen Bedürfnisse angepasst werden.

Deshalb Hinterher
Wir entwickeln die Anhängertechnik ständig weiter und haben viele Bauteile konstruiert, die völlig neue Anwendungsfelder erschliessen. Anstatt Bauteile aus diversen Mechanikanwendungen einzulaufen, optimieren wir die notwendigen Bauteile so, daß sie für Fahrradanhänger optimal dimensioniert sind und die Eigenschaften aufweisen, die sie benötigen. Dafür lassen wir eigene Strangpreßprofile anfertigen, arbeiten mit CNC-Bearbeitern. Laser-Spezialisten u.v.a. anderen zusammen, um eigene Bauteile herstellen lassen zu können.
Vollflächlige, spielfreie Verbindungen von Deichsel und Anhänger statt windiger Verschraubung und Materialschwächung. Deichseln, die der Belastung gewachsen sind. Hochwertige Industrie-Gleitlager für dauerhafte Passung und leichte Lösbarkeit.
Hochwertige Speichenräder. Wir bauen die Laufräder senkrecht stehend ein, damit Spritzwasser und Dreck im Gegensatz zu schräg stehenden Laufrädern kaum auf den Anhänger abgeworfen wird. Keine asymmetrische Abnutzung von Reifen, Achsen und Lagern.
Stärkste und ausgereifeste Kupplungstechnik am Markt, bis 150 kg belastbar. Keine auf 45 kg begrenzte Kinderanhängertechnik am Lastenanhänger!
Seit 2012 verschieben wir die Grenzen bei Fahrradanhängern durch unser weltweit einmaliges Baukastensystem.
Hinterher Fahrradanhänger sind seit vielen Jahren im gewerblichen Einsatz bei Polizei, Universitäten, Behörden und Paketdienstleistern wie UPS und DPD.
Wenn was kaputt geht
Jeder unserer Fahrradanhänger lässt sich extrem einfach reparieren, falls einmal ein Bauteil defekt oder verschlissen sein sollte. Alle Bauteile sind leicht zugänglich und mit einfachsten Werkzeugen austauschbar. Jedes einzelne Bauteil, selbst die Industrielager der Laufradnabe, sind bei uns einzeln erhältlich.
Vielfach ausgezeichnet
Für unsere innovativen Fahrradanhänger und unsere nachhaltige Wirtschafts- und Produktionsweise wurden wir vielfach ausgezeichnet. Auch in der Fachpresse wurden unsere Fahrradanhänger schon häufig Tests unterzogen. Hier können Sie Pressestimmen nachlesen.






Regionale Fertigung, nachhaltiges Wirtschaften
Fast sämtliche Bauteile des Hinterher werden in unserer Nachbarschaft gefertigt. Einige wenige Bauteile lassen wir in Norditalien und Schweden fertigen. Kurze Lieferwege, hohe Umwelt- und Sozialstandards, lokale Wertschöpfung und herausragendes Know-How zeichnet unsere Fertigungsweise aus. Jeder Hinterher wird auf Kundenwunsch hier in München von unserem Team montiert. Zur Verpackung verwenden wir alte Kartonagen, aus der wir mit unserem “grünen Schreddermonster” Füllstoff für den sicheren Versand herstellen. Dinge so herzustellen, dass sie lange halten und im Bedarfsfall reparierbar sind machen für uns den Kerngedanken eines nachhaltigen Produktes aus.
FAQs
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Der Hinterher ist ganz leicht zu ziehen. Sie spüren ihn vor allem beim Anfahren, ansonsten verhalten sich unsere Fahrradanhänger sehr neutral. Das hängt mit der tiefen Befestigung unserer Anhänger am Fahrrad zusammen, wodurch die Fahrdynamik kaum beeinflusst wird.
Sogar beladen fährt sich ein Hinterher erstaunlich einfach. Gerade im Vergleich zu Lastenrädern kommen selbst ungeübte Fahrradfahrer besser mit einem Anhänger zurecht.
Bitte beachten Sie aber, dass für das Fahren mit Anhänger das Gleiche gilt wie beim Autofahren: Fahren Sie umsichtig und angepasst an die Verhältnisse! Testen Sie die Fahreigenschaften Ihres Anhänger unter verschiedenen Szenarien vorsichtig aus, um ein Gefühl für seine Fähigkeiten, aber auch seine Grenzen zu bekommen. -
An Ihrem Fahrrad müssen Sie einmalig eine Weber-Kupplung auf der Hinterradachse oder zusammen mit dem Fahrradständer Ihres Fahrrads befestigen. Die Kupplung bleibt dann immer am Fahrrad. Dadurch lässt sich der Anhänger mit einem “Klick” und in wenigen Sekunden jederzeit mit dem Fahrrad verbinden.
Wir verwenden die hochwertige Weber-Kupplung “Made in Germany”, die seit vielen Jahren der Goldstandard im Fahrradbereich ist und ausgesprochen robust ausgelegt ist.
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Die gute Nachricht: Wir bekommen an so gut wie jedes Fahrrad eine hochwertige Weber-Kupplung montiert. Grundsätzlich gibt es zwei Orte, wo die Kupplung am Rad installiert werden kann: Auf der Hinterradachse oder zusammen mit dem Fahrradständer, wenn dieser die Voraussetzungen dafür erfüllt.
Wir beraten Sie gerne zur Auswahl der richtigen Kupplung. Bitte schicken Sie uns dazu ein Foto von Ihrem Hinterrad (von der in Fahrtrichtung linken Seite aufgenommen).
Wer gerne selbst nachschauen möchte, welche Weber-Kupplung passen könnte, kann hier in unserem Kupplungsratgeber (PDF) naschauen.